フロアコンソールボックスの照明

フロアコンソールボックスには照明がない。

アウトランダーPHEVの時は100均で買ったマグネットスイッチ付きのLEDライトをつけた（→）が、同じ物が見つからなかったのと、LEDが余っていたので、エーモンの【3229】開閉連動スイッチ(アフィリンク) と 【1891】LED用電源ボックス(アフィリンク) を買ってみた。
家にあったLEDは【1807】ワンポイントLED(白)。

配線は全く難しくはないが、開閉連動スイッチのケーブルが長すぎたので、マグネットスイッチの部分をばらし、長さを合わせて半田付けし直した。


ほぼ完成した状態。ケーブルを綺麗にまとめれば完成。

電源ボックスのスイッチをオンにしてしまうと点きっぱなしになってしまうので、フロアコンソールボックスの底にクッションマットをカットしたものを入れ、高さを合わせてみた。

マグネットはここ。

ラゲッジランプなどのLED化

室内の照明の白熱球をLEDに交換した。

フロントのルームランプ兼マップランプはPIAAのT10(アフィリンク)に交換した。
リアのルームランプとバニティーミラーのところの白熱球はアウトランダーPHEVで使っていた物に交換した。
これらは白熱球を外してLEDに付け替えるだけ。

ラゲッジランプには少し手こずった。
まず、外し方が良くわからなかった。説明書にも整備解説書にも外し方が書かれていない。
いろいろ試した結果、後方の切り欠きにマイナスドライバーを押し込みながら下側を内装外しでこじってやって、やっと外れた。

左側が車体後方。LEDバルブ装着済み。左の三角の突起がトリムに引っかかっている。

　
白熱球の点灯状態とLEDバルブでの点灯状態。
LEDバルブは前方が明るくなる作りになっている上、リフレクターもないので、このまま車体に取り付けても暗そう。

そこで、柔らかいプラスチック板とアルミテープでリフレクターを作成。

　
見た目はひどいが、どうせ見えない部分なので気にしない。
右の写真の黒いのは、端子がむき出しなので用心の為の絶縁用のビニールテープ。

自作リフレクターを取り付けた状態での点灯状態はこんな感じ。

点灯状態の写真の露出は全部同じ。結構明るくなったと思う。

1,000km

納車から55日目の今日、走行距離が1,000kmになった。

1日の最長走行距離は、今のところ148km。

ガソリンは納車の日に満タンにしたきりで、その後給油していない。