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2013年3月27日 (水)

発火?

三菱自、車の搭載電池発火事故(共同通信)
三菱自動車は27日、プラグインハイブリッド車(PHV)「アウトランダーPHEV」で、搭載しているリチウムイオン電池が発熱し、バッテリーの一部が溶ける事故が1件起きたと発表した。けが人はいないという。事故が起きたのは神奈川県の系列販売会社。3月20日に従業員がアウトランダーPHEVにフル充電した後、21日に車両を移動させようとしたが動かず、異臭に気づいた。

え? 見出しには「発火」とあるのに本文では「一部が溶ける」って。 おかしい、と思ったらもう一つ見つけた。

三菱自の電気自動車で発火、出荷中止 バッテリー不具合(朝日新聞)
三菱自動車は27日、電気自動車用のリチウムイオンバッテリー で発火などのトラブルが2件あったと発表した。いずれもボーイング787型機のバッテリーを製造したGSユアサ(京都市)の子会社が製造していた。三菱自 は、このバッテリーを積んだ3車種の製造、出荷を取りやめた。
三菱自によると、トラブルがあったのは電気自動車(EV)の「アイミーブ」と、ス ポーツ用多目的車「アウトランダー」のプラグインハイブリッド車(PHV)に使われるリチウムイオンバッテリー。GSユアサと三菱自、三菱商事が出資する リチウムエナジージャパン(LEJ、滋賀県栗東市)が製造していた。
アイミーブ用のバッテリーは、三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で18日、 搭載前の検査で充電中に発火した。バッテリーとケーブルが焼けたが、けが人はなかった。アウトランダー用のバッテリーは、神奈川県内の販売店で21日、納 車準備のために充電していたところ、異臭がした。過熱して内部の有機電解液が蒸発し、バッテリーの一部が溶けていたという。

発火はアイミーブか・・・。 でもちょっと不安・・・。

PHEVの方のプレスリリース
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaild326.html
『アウトランダーPHEV』の不具合について
『アウトランダーPHEV』(販売会社登録前在庫車両)に搭載しているリチウムイオン電池から発熱し、電池セル及び駆動用バッテリーパックの一部に溶損という事象が1件発生しましたので、以下の通りご報告いたします。

1、発生状況
3月20日当社販売会社において、登録前の在庫車両を納車準備の為、普通充電にて満充電し、翌3月21日まで放置したのち、車両を移動させようとしたところ、当該車両が動かず車両周りで異臭がしたため、車両下回りを確認した結果、駆動用バッテリーパックの一部に溶損跡がみられました。
溶損したバッテリーの現物をバッテリーサプライヤーにて確認したところ、搭載されている80セルの電池のうち一つのセルが何らかの原因で過熱し、周辺セルが溶損していました。溶損の範囲は、バッテリーパックの中では80セルを3ブロックに分け配置しているうちの、1ブロックのみに溶損跡がみられました。

2、被害状況
本事象に関係したケガや店舗建屋の損傷などはありませんでした。また、車両についても3.項に記載のバッテリーパックの溶損を除き、車体には損傷はありませんでした。

3、原因究明状況
当該バッテリーについては、バッテリーサプライヤーへ搬入し、サプライヤーと共同で原因究明に全力をあげておりますが、溶損の原因として、電池サプライヤーの電池製造ラインにおける、不具合の可能性があり、確認・調査を進めております。
今回のバッテリー溶損は、販売会社にて登録前に発生した事象です。なお、本件以外で3月21日現在まで溶損及び火災に至る事象は発生しておりません。

4、現在のお使いのお客様へ
今回の溶損は、最初の満充電後放置している間に発生しました。現在、原因究明活動を鋭意進めておりますが、今回の事象を踏まえ、原因究明が終わるまでは、外部充電及びチャージモードによるご利用はお控え下さい。
なお、販売会社よりお客様にご連絡させて頂きますので、個別にご使用方法などにつき、ご相談させて頂きます。


外部充電及びチャージモード使うなって、どうやって乗るの?

3月28日追記
駆動用バッテリーの問題で、ディーラーから、外部充電とチャージ-モードの使用を控えるよう言われた。
納車から5週間以上使っていて問題が無いので杞憂に終わる気がする。

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