2017年9月24日 (日)

MMCS地図更新

MMCSの地図を最新版(2016年度版)に更新した。

ディーラーで更新開始までやってもらって、更新しながら帰宅。
途中でシステムオフしても大丈夫だが、更新終了までの時間が延びるだけなので、更新終了までドライブ。

Photo_3
地図データは最後が6番目のファイル、40番目のブロックだが、それぞれのファイルが40~50個くらいのブロックがあったので、全部で200~250個か?

Photo_2
地図データの更新が終わると、プログラムの更新。
こちらはあっという間に終了。

Photo_4
開通道路情報と充電ポイント情報の更新があるのを思い出し、夜になってから開始。

Photo
以上で、全部終了。

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2017年8月11日 (金)

LED ルームランプ 交換

LED ルームランプを交換した。
新しいのは小さいが、以前のと同じくらい明るい。

以前の物に交換した記事・・・アップしてなかった。

白熱球→LED1→LED2→LED3(今度の)

LED1への交換時の記事
LED1は光の点がはっきりわかるのが気に入らずフロントだけLED2に交換した。

LED2はこんなの(2015年12月購入 1個$1.93)
Led2(写真がなかったのでネットで拾った写真)
COBだから、光の点はわかりにくい。
COBだけど、1年くらい使ったら不点灯のチップが出てきた。
構造上、白熱球の場所よりもレンズに近いところになるためレンズを通して黄色いのがよくわかる。

ネットでLED2の欠点をクリアできそうな LED3 を発見。
明るさだけは買ってみないとわからないが1個162円ということでダメ元で2個買ってみた。
そして3回目の交換。

発光面の大きさがLED2の半分程度なのに同等もしくはそれ以上の明るさだった。
そして、レンズをセットしてしまえばCOBの黄色がわからないのがいい。
Led31 Led32

リア用とラゲッジ用にもう2個追加注文した。

sign03 基板と端子のハンダ付けが弱いため、取り付け時は要注意

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2017年6月13日 (火)

33,333km

今日、33,333kmのぞろ目写真を撮るつもりだったのに、忘れた orz

今、33,354km

5ヶ月弱で3,300kmとは、スキーに行ったりしてるのに、思ったより走ってない。

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2017年4月 4日 (火)

タイヤ入れ替え(冬→夏)

4月2日、スタッドレスから夏タイヤに交換。

走行距離31,758km

スタッドレスタイヤでの走行距離 2,827km (31,758km - 28,931km)

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2017年3月31日 (金)

スキーに行ってきた

Ski

ふるさと納税でもらったリフト券(交換券)が2枚残っていたので、子供とスキーに行ってきたので、備忘録としての燃費記録。

全体:走行距離 527km  ガソリン 40.8L・・・12.9km/L
 自宅→スキー場→GS  289km、22.27L・・・13.0km/L
 GS→自宅  238km、18.53L・・・12.8km/h
* 自宅からスキー場までは、出発時満充電・途中から主にセーブモード使用
* スキー場出発時バッテリー1/3程度・主にチャージモード使用

あいかわらず飛ばしてしまって燃費のいい走り方できないのを反省。

それにしてもガソリンの価格差に驚いた。 現地は140円/L、地元では127円/L。
1Lあたり13円も違うなんて...

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2017年1月21日 (土)

30,000km

平成25年2月17日の納車から4年弱、1,435日目にして30,000km到達。

30000

乗っていて楽しい車なのに思ったより走行距離が伸びない。
とはいえ、平均20.9km/日は走ってるんだ・・・。

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2017年1月 9日 (月)

FM受信不良と解決

スキーに行く道中、渋滞情報を聞くためにFMラジオを聞こうとしたらノイズだらけで聞きづらい。
普段はあまりFMラジオを聞かないので、気づかなかった。
いや、でも以前はこんなにひどくなかった...ような気がする。
考えられるのはドライブレコーダー?
ということで、途中のS.A.でドライブレコーダーの電源をオフにしてみたらノイズが消えた。
mini0826って安いだけにもうだめになったか?と2回目の疑惑。(1回目はこちら

帰ってきてから再確認したところ、いわゆる毒電波を出していたのはアクセサリーソケットに差し込む電源部分だったようだ。

対応方法は交換しかない。
電源はスマホと同じmicroUSBでの供給なので代替品として使えるものがないか探してみた。
Amazonで見つけたのが、「Amazonベーシック USBカーチャージャー 2.1Aと「USB充電ケーブル 3.5mの2点。

商品が届いたので交換してみたら全く問題ない。
このドライブレコーダーにした時よりノイズが少ない気がする。

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2016年12月25日 (日)

備忘録 リアスカッププレート固定クリップ

リアスカッフプレートの再取り付けをするときに、固定クリップがだめになった。
ディーラーに頼めば同じ物を購入できるが、カー用品店で代わりになるクリップを購入。

【1664】ドアトリムクリップ(トヨタ車用)
1664
白いクリップの右にあるのが純正品

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2016年12月17日 (土)

タイヤ入れ替え(夏→冬)

12月11日、夏タイヤからスタッドレスに交換。
あわせて、ハブの防錆加工処理。

走行距離28,931km

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2016年9月 7日 (水)

なんてこった

以前、PHEVの補機用バッテリーを上げてしまったとき、せっかくチャージアンドスターターを買ってあったのに、残量不足で役に立たなかったということがあった。

チャージアンドスターターに関して、とある情報を目にしたので、以前撮影したこの写真を確認したら、
「あ、やっぱり!」
ということで、システム起動できなかったのは自分のミスだった可能性が非常に高くなった。
Chasta2

とある情報、というのはチャージアンドスターターの鰐口クリップは片側しか通電していないということと、PHEVの救援用端子も片側しか通電しないということ。
チャースタ 鰐口
写真左側にしかケーブルがつながっていない
救援用端子 前
救援用端子 車両前方側は金属製
救援用端子 後
救援用端子 後方側は樹脂

以前撮影した写真のように接続したらチャージアンドスターターの電気は車両に流れない。

通電しないような方向で端子を挟むという間抜け以外の何物でもないことをしてしまった。


補機用バッテリーの端子を外して起動できるか試してみればいいのだが、そうするといろいろリセットされてしまうことがあるはずなので、試していないが、たぶん大丈夫だろう。

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